La DPV atiende unos 470 km de caminos rurales; falta un inventario público que detalle cuántos están pavimentados.
¿Cuántos kilómetros de las rutas provinciales de Tierra del Fuego están pavimentados? ¿Qué tramos son de asfalto y cuáles de ripio? ¿En qué condiciones se encuentran?
Son preguntas básicas para discutir la infraestructura vial. La Dirección Provincial de Vialidad informó que atiende una red de 15 rutas provinciales y alrededor de 470 kilómetros de caminos rurales. Sin embargo, en la información oficial consultada no encontramos un inventario consolidado que desglose, ruta por ruta, los kilómetros pavimentados, la superficie de cada tramo y su estado.
El impacto de esa red es concreto para la producción. La Ruta Provincial 9, conocida como Ruta de las Estancias, tiene unos 68 kilómetros, conecta la Ruta Nacional 3 con la Estancia Los Cerros y vincula alrededor de diez establecimientos ganaderos. En octubre de 2026, la DPV informó tareas de reparación de baches, reposición de material, compactación y ensanche de taludes. Son trabajos de conservación importantes, pero no equivalen a sumar kilómetros pavimentados.
La Ruta Nacional 3 debe analizarse por separado: es de jurisdicción nacional. En el estado de rutas de Vialidad Nacional, actualizado el 5 de noviembre de 2026 a las 09:00, los tramos listados en Tierra del Fuego suman 395,71 km: 289,94 km de pavimento y 105,77 km de ripio. La misma ficha registra sectores con baches en distintas progresivas.
Red provincial informada por la DPV: 15 rutas y aproximadamente 470 km de caminos rurales; sin desglose público consolidado de kilómetros pavimentados identificado en las fuentes consultadas.
Ruta Nacional 3: 395,71 km listados; 289,94 km de pavimento y 105,77 km de ripio, según Vialidad Nacional.
RP9: aproximadamente 68 km y conexión con unas diez estancias vinculadas a la producción ganadera.
La diferencia entre mantener una traza y pavimentarla es central para discutir la conectividad productiva. Las rutas deben permitir que personas, insumos y productos del interior circulen con previsibilidad y lleguen a los centros de comercialización.
Los datos disponibles no permiten calcular cuánto se invirtió ni atribuir responsabilidades presupuestarias por sí solos. Sí ponen en evidencia una brecha de infraestructura y de información pública: sin un inventario por tramo, metas de pavimentación y seguimiento de la inversión, resulta difícil medir avances y definir prioridades. La existencia de caminos en el mapa no alcanza; hace falta inversión sostenida en conservación y pavimentación para mejorar la conexión con las zonas productivas.
Fuentes: https://autofueguina.com.ar
Gobierno de Tierra del Fuego – trabajos de mantenimiento de Vialidad Provincial, 2 de octubre de 2026.
Vialidad Nacional – Estado de rutas (datos consultados el 5 de noviembre de 2026, 09:00).
